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久しぶりの投稿です。相も変わらず毒舌で記します。
古くなった250ccスクーターを売却し、2台あった125ccスクーターが事故で1台廃車になったのをキッカケに、150ccのPCXを購入し、スクーター2台体制にする事にしまして。
なぜPCXを選んだかと言うと、購入時時点で燃費・性能等を考えた時に、広く多くの項目で高いパフォーマンスを期待出来そうだったからです。
PCXは以前125ccのやつをレンタルした事があるのですが、その時の印象は
「なんでこんなしょぼい乗り味のスクーターが最も売れてるんだ...」
でした。
一緒にツーリングしていた友人も同じ感想でした。
なのでPCXのイメージは良くはなかったのですが、この時は特段欲しいバイクもなくて
トータルで考えればこれが最適かな？と思って購入。
KF30というちょっと昔の型の2020年式ABSモデルです。
購入してすぐさまカスタムしました。
グリップヒーター、320gのヘビーウェイトバーエンド、ドラレコ、フォグランプ、ロングシールド、ブルーミラー、ノイワットダンのフラットシート、高耐荷重リアキャリア、アルミ製45ℓボックス、マルチバー、ドリンクホルダー、エンデュランス製サスペンション、汎用スイッチボックス等々
オプション品だけでも20万程度使ってるので車体と合わせると50万強ですか。
新車買えるじゃん。
でもKF30型の顔が一番カッコ良く思えたのでこれにしました。
あれこれ苦労してカスタムして、結果。
1年も経たずに売却しました笑。
まー何はともあれ乗り心地が最悪でした。
ノーマルシートだとポジションが決め打ちされて圧迫感が出ちゃうので高価なフラットシートに変えたんですが、これがまた薄くて尻は痛いわ、微妙に前方傾斜があるのでブレーキの度に尻が前にズレて来るわで。
滑り止めと振動防止にジェルパット等を付けてみたけど全然ダメ。
とにかくポジショニングが何をやっても気持ち悪い感じになっちゃう。
これはバイク屋でも色々一緒に検証して頂きましたが、恐らく管理人の身長、体格との不一致との事でして。（176.5cm/72kg/普通体系ちょっぴり足長）
これぐらいの身長だと足は延ばしきれず、かといって普通のフラットシートのスクーターみたいな足位置にすると超不安定になる。
サスもノーマルじゃ若干固さを感じたのでエンデュランスのに変えたけれど、特段乗り心地が良くなった感はなく。
短期売却を決めた最大の要因は乗り心地、ポジショニングの不一致が主ですが、他にも多々不満点がありました。
◆その他のPCXの不満点
・ヘッドライト暗すぎ（フォグ付けてないと危険を感じる程に）
・高速域で車体が不安定になる（80k/mくらいから）
・スクーターのくせに旋回が極めてしずらい
・レスポンスがくそ悪い（アクセルをガバっとあけてものろ～と加速）
・カウルがギシギシ煩い
・信号待ちなど停車時にポジションが安定しないから疲れる
・ABS作動音が煩い
・滑らか過ぎて走ってて楽しくない
・他メーカーと異なり、ホーンの位置が上なため誤作動多発
・社外マフラーはどれを付けても下品になりがち（PCXで爆音マフラーとか滑稽）
◇逆にいい所
・燃費良すぎ
・滑らかな走り
・高級感がある
うーん、圧倒的に不満点が多いですね。そりゃすぐ売るわ笑。
センタートンネル式のダブルクレードルだから剛性があるって言われてたけど、んーあるっちゃある気はしたけど個人的にポジショニングが安定しなかったから剛性を感じれなかったと言うか。
で別の155ccスクーターに乗り換えたんですが、圧倒的にモノが違って大満足してます笑。相性的なものは勿論あるんでしょうけど、あれやこれやと色々手をかけて、知り合いのバイク屋から他のバイク屋やら4件くらい回って散々検証して。
で個人的な感想としてはPCXは確かによく出来たバイク？スクーターです。
ですが、特別の武器がないんですよ。特段走りがいいとか、取り回しし易いとか。
ぜーんぶ平均的。平均的にそこそこ全てがぼちぼちいい。
だからPCXってホンダ的には収益確保モデルな位置づけなんじゃないのかな？って思ってしまいました。そこそこ平均点全て高けりゃ売れるでしょみたいな。
125ccのPCX乗った時のイメージは最悪だったけれど150ccならいけるっしょって思ったけれどやっぱダメでした。やっぱちゃんと可能なら試乗して買うべきですね。いい勉強になりましたとさ。
